Cómo vender tu bici y cobrar de forma segura

Cómo vender tu bici y cobrar de forma segura

Aún recuerdo la historia que me contaba mi amiga Sara de lo que, por desgracia le había pasado a su marido. Él tenía una bici eléctrica que utilizaba con frecuencia para ir a trabajar en Madrid evitando atascos y ahorrando dinero respecto al coche.

¿Y SI VENDO MI BICI?

El caso es que habían decidido casarse y pensaron que, vendiendo la bici, podían conseguir algo de dinero para los gastos que les esperaban. Así que sin más demora, él puso un anuncio en el portal que más tráfico tiene, y alimentó su ilusión pensando que la bici estaba muy bien cuidada y que seguramente pronto encontraría comprador.

Y resulta que no estaba desencaminado, porque rápidamente empezaron a llamarle, y entre varios interesados, un comprador de Barcelona ofreció enviar una transferencia a cambio de que le enviarán la bici bien embalada. Y así lo hicieron.

HE ENCONTRADO COMPRADOR ONLINE

Tan pronto recibió el justificante de transferencia, se hizo con un embalaje aBilletes pago efectivo por bici de segundamanodecuado y contrató el envío. Esto, dicho así parece fácil pero no lo es, pensad que una bici eléctrica tiene un peso importante y para la talla que él utilizaba la caja era especialmente grande. Le salió bastante más caro de lo esperado, pero todo fuera por finalizar la venta y cumplir con lo acordado.

HE ENVIADO LA BICI PERO LA TRANSFERENCIA NO LLEGA

Lo raro es que la transferencia finalmente no aparecía ingresada en cuenta y  llamó al comprador para ver qué pasaba. Todo eran buenas palabras y sorpresas, pero el dinero nunca llegaba y la bici ya estaba en su poder. ¿Qué había pasado? ¿El justificante era falso? ¿La transferencia se había anulado? La historia acaba con una denuncia ante este señor que ni pagó ni devolvió la bici, y la confirmación de la policía de que era un estafador habitual en portales de anuncios. A día de hoy aún no se ha hecho justicia, y al marido de mi amiga recordar el asunto aún le saca de sus casillas.

Lamentablemente este tipo de cosas pasan, y con más frecuencia de lo que imaginamos. Otro riesgo importante es el asociado al pago en metálico, bien porque los billetes sean falsos, o porque puedas ser victima de un robo a continuación si el importe es elevado.

Y ENTONCES, ¿QUÉ HACER?

Si es posible, la recomendación sería siempre recibir el pago de forma segura con medios electronicos, y que exista un intermediario que realice la validación de la transacción: entrega y pago, así como posible devolución.

LAS ALTERNATIVAS

Entre las diferentes opciones que ofrece el mercado, la que deja al vendedor en la posición más vulnerable es acudir a portales de anuncios, que simplemente ponen en contacto a compradores con vendedores. Asegurar la transacción es más dificil si se está en ciudades lejanas y no se puede hacer cara a cara.

En el caso de marketplaces, existe una validación de la correcta transacción por parte de la plataforma antes de liberar el pago al vendedor, pero puede que tengas que gestionar el embalaje y/o envío por tu cuenta aparte de pagar la comisión correspondiente.

Si acudes a tiendas de compraventa inmediata, recibirás tu dinero al instante pero a cambio de recibir bastante menos de lo que vale la bici.

La cuarta opción es THEBIKESPLACE si quieres seguridad en el pago, mayor precio de venta y no preocuparte por los detalles necesarios.

Al final, la decisión depende un poco del resto de factores: cuánto quiero conseguir, estoy dispuesto a gestionar la puesta a punto, puedo encontrar embalaje, quiero gestionar el envío,…

 

Logo THEBIKESPLACE

La alternativa de valor  THEBIKESPLACE recibes pago seguro, además de gestionarte todo, desde la recogida en tu domicilio hasta la entrega al comprador.

 

 

Equipo THEBIKESPLACE

¿Qué tipo de bici de segundamano necesito?

qué tipo de bici de segundamano necesito

Cuando ya llevas tiempo usando bicis y has probado diferentes modalidades, no necesitas orientación porque conoces bien las diferentes opciones. Si estás un poco perdido a la hora de decidir qué tipo de bici te podría ir bien y entender las diferentes modalidades, te hemos preparado una pequeña guía.

MONTAÑA

Dentro de la categoría de bicis de montaña hay un número enorme de variedades dependiendo sobre todo de la pendiente o desnivel que tengan las rutas, y del tipo de terreno.

Poco desnivel:

en los recorridos con poca pendiente nos encontramos bicis de la modalidad XC (Cross Country) que se utilizan para las competiciones XC Rally y XC Marathon. Son bicis con horquillas de poco recorrido: hasta 100 mm, y sin amortiguador trasero o con poco recorrido también. Las ruedas son ligeras y la geometría está más Bici usada en competición XCdiseñada para correr con ángulos de dirección más verticales que se comportan peor en grandes pendientes. Es raro ver tijas telescópicas, ya que apenas se necesitan.  La tendencia es usar ruedas de 29 pulgadas y es raro ver frenos que no sean de disco, salvo en gama básica. Suele ser la modalidad para empezar, tanto por que son más asequibles como porque son las que se usan en pistas y rutas más sencillas.

Desnivel moderado:

Aquí nos encontramos las modalidades Trail o All Mountain, donde lo normal es tener doble suspensión con recorridos hasta 140 mm, empieza a haber tijas telescópicas para permitir posturas adecuadas de conducción tanto subiendo como bajando, y las ruedas van siendo más robustas. El ángulo de la horquilla se va inclinando para poder comportarse mejor en los descensos. Nos podemos encontrar guia cadenas o desviador trasero que mantenga tensión en la cadena para evitar los rebotes en marcha. Las ruedas suelen ser 29 y 27,5 pulgadas. Al incorporar más elementos son más caras en general que las XC. Permiten disfrutar de la gran mayoría de las rutas y se comportan muy bien en casi todas las situaciones.

Desnivel elevado:

Pasamos a las bicis de Enduro, para superar rutas con una dificultad técnica considerable donde los recorridos de horquilla y amortiguador son aún mayores, hasta 160 mm; las ruedas tienen una construcción aún más resistente, e igualmente es necesaria una tija telescópica para poder adaptarse a subidas y descensos con una postura de conducción adecuada, y guia de cadena o tensor en desviador. El manillar puede ser más ancho para permitir mayor equilibrio en zonas más técnicas y complicadas. Se tiende más a 27,5 pulgadas de diámetro en las ruedas. Los frenos también son más potentes con discos de mayor diámetro. Hablamos de bicis más técnicas y que suelen ser algo más caras que las All Mountain

Desnivel extremo:

en este terreno ya hablamos de Descenso, también conocido como Gravity o Downhill. Son bicis diseñadas para afrontar el descenso de rutas con un desnivel muy fuerte y con muchos obstáculos de piedras, baches, maleza y otros . El recorrido de la doble suspensión alcanza hasta 200 mm, las ruedas son muy robustas y más pesadas, la postura de conducción y su peso está más orientada al descenso que a la subida. Las ruedas suelen ser 27,5 pulgadas, el ángulo de dirección el más pronunciado y los frenos son los más potentes, y se comportan como auténticos tanques.

CICLOCROSS

es una modalidad de competición para circuitos cerrados con tramos mixtos de asfalto, fango, caminos, hierba y obstáculos que requieren desmontarse y cargar la bici. El cuadro tiene geometría de bici de carretera, y el manillar también es drop bar, pero los neumáticos son más anchos y off-road generalmente tubulares. Los frenos son cantilever de alta calidad o disco para trabajar en mejores condiciones con barro y también el cuadro permite más espacios para pasos de rueda y evitar que se acumule el barro.

 

CARRETERA

En este apartado tenemos las bicis para rutas cicloturistas en las que la postura es muy aerodinámica con los típicos manillares drop bar con manetas integradas para cambios y frenos, los desarrollos son largos con platos grandes de más de 50 dientes, las ruedas son de 700 mm de diámetro y normalmente neumáticos de menos de 28 mm de ancho, los cuadros tienen una gran rigidez y hasta hace poco los frenos eran de zapatas (caliper), introduciéndose recientemente los frenos de disco. El cuadro antiguamente era acero de gran calidad y ahora lo más habitual es aluminio o carbono. En promedio son las bicis de mayor precio junto a las de Triatlón. Podemos encontrar modelos más orientados a rutas largas con más comodidad o geometrías más agresivas para competición.Bici carretera segundamano negra fondo oscuro

 

TRIATLON Y CONTRARRELOJ

La modalidad de contrarreloj incorpora algunas modificaciones para conseguir una aerodinámica óptima a través de la postura con soportes para antebrazos, manetas de freno y cambio modificadas, y cuadro y ruedas con perfiles aerodinámicos extremos. También se modifica la transmisión eliminando desarrollos innecesarios en tramos llanos de alta velocidad.  Es raro ver modelos que no sean de carbono en cuadro, ruedas y resto de componentes para minimizar el peso. En la primera jornada del Tour de France 2017 el ganador registró una velocidad superior a 51 km/hora

 

TREKKING Y AVENTURA

Aquí hablamos de bicis orientadas a realizar travesías de varios días con un cierto equipaje. Las tradicionales son las de trekking con cuadros de acero y muy resistentes para añadir carga en soportes de alforjas. Las ruedas tienden a ser de 26″ ya que es más fácil encontrar repuestos en viajes internacionales, y el manillar suele llevar acoples o ser de mariposa para dar variedad al agarre. No suelen llevar suspensión.

La nueva tendencia son las bicis de aventura para viajes de varios días off-road en las que nos encontramos cuadros de acero de alta calidad en muchos casos, y ruedas de mayor diámetro y/o anchura llegando a combinaciones 26+ (3 pulgadas de ancho), 27,5+, 29+ o incluso fat bikes de 26 pulgadas x 4 pulgadas de ancho. La razón es la mayor tracción en cualquier terreno. Suelen incorporar puntos de anclaje para accesorios de carga, y en lugar de soportes de alforja montan diferentes elementos para llevar equipaje integrados en el triángulo del cuadro y en la tija y parte posterior del sillín

 

URBANA Y PASEO

Podemos encontrar diferentes tipos, en las urbanas y commuter donde  prima la construcción robusta y materiales que aguanten lluvia, humedad, y anclaje de antirrobos, y no suelen ser caras porque se intenta no despertar la atención de los ladrones. No tienen grandes necesidades en cuanto a trasmisión y frenos, pero sí necesitan iluminación por seguridad para circular en ciudad. En muchos casos nos encontramos con las fixies que sólo tienen un plato y un piñón el freno es por contrapedal, siendo la más eficiente en coste.

Otras tres variantes son la holandesa, con ruedas de 28 pulgadas, postura muy erguida, y cómoda para recorridos sin desnivel; la cruiser, de estética icónica americana retro con manillar alto y ruedas más anchas, también con postura erguida para paseos sin esfuerzo; y la plegable, para llevarla en transporte público o almacenarla en casa o el trabajo en poco espacio.

 

Nos dejamos unas pocas como las de Trial, BMX, el grupo de eléctricas, reclinadas y alguna que otra más para próximos posts.

¿Cuál será tu próxima bici de segundamano?

 

 

Equipo THEBIKESPLACE