¿Qué tipo de bici de segundamano necesito?

qué tipo de bici de segundamano necesito

Cuando ya llevas tiempo usando bicis y has probado diferentes modalidades, no necesitas orientación porque conoces bien las diferentes opciones. Si estás un poco perdido a la hora de decidir qué tipo de bici te podría ir bien y entender las diferentes modalidades, te hemos preparado una pequeña guía.

MONTAÑA

Dentro de la categoría de bicis de montaña hay un número enorme de variedades dependiendo sobre todo de la pendiente o desnivel que tengan las rutas, y del tipo de terreno.

Poco desnivel:

en los recorridos con poca pendiente nos encontramos bicis de la modalidad XC (Cross Country) que se utilizan para las competiciones XC Rally y XC Marathon. Son bicis con horquillas de poco recorrido: hasta 100 mm, y sin amortiguador trasero o con poco recorrido también. Las ruedas son ligeras y la geometría está más Bici usada en competición XCdiseñada para correr con ángulos de dirección más verticales que se comportan peor en grandes pendientes. Es raro ver tijas telescópicas, ya que apenas se necesitan.  La tendencia es usar ruedas de 29 pulgadas y es raro ver frenos que no sean de disco, salvo en gama básica. Suele ser la modalidad para empezar, tanto por que son más asequibles como porque son las que se usan en pistas y rutas más sencillas.

Desnivel moderado:

Aquí nos encontramos las modalidades Trail o All Mountain, donde lo normal es tener doble suspensión con recorridos hasta 140 mm, empieza a haber tijas telescópicas para permitir posturas adecuadas de conducción tanto subiendo como bajando, y las ruedas van siendo más robustas. El ángulo de la horquilla se va inclinando para poder comportarse mejor en los descensos. Nos podemos encontrar guia cadenas o desviador trasero que mantenga tensión en la cadena para evitar los rebotes en marcha. Las ruedas suelen ser 29 y 27,5 pulgadas. Al incorporar más elementos son más caras en general que las XC. Permiten disfrutar de la gran mayoría de las rutas y se comportan muy bien en casi todas las situaciones.

Desnivel elevado:

Pasamos a las bicis de Enduro, para superar rutas con una dificultad técnica considerable donde los recorridos de horquilla y amortiguador son aún mayores, hasta 160 mm; las ruedas tienen una construcción aún más resistente, e igualmente es necesaria una tija telescópica para poder adaptarse a subidas y descensos con una postura de conducción adecuada, y guia de cadena o tensor en desviador. El manillar puede ser más ancho para permitir mayor equilibrio en zonas más técnicas y complicadas. Se tiende más a 27,5 pulgadas de diámetro en las ruedas. Los frenos también son más potentes con discos de mayor diámetro. Hablamos de bicis más técnicas y que suelen ser algo más caras que las All Mountain

Desnivel extremo:

en este terreno ya hablamos de Descenso, también conocido como Gravity o Downhill. Son bicis diseñadas para afrontar el descenso de rutas con un desnivel muy fuerte y con muchos obstáculos de piedras, baches, maleza y otros . El recorrido de la doble suspensión alcanza hasta 200 mm, las ruedas son muy robustas y más pesadas, la postura de conducción y su peso está más orientada al descenso que a la subida. Las ruedas suelen ser 27,5 pulgadas, el ángulo de dirección el más pronunciado y los frenos son los más potentes, y se comportan como auténticos tanques.

CICLOCROSS

es una modalidad de competición para circuitos cerrados con tramos mixtos de asfalto, fango, caminos, hierba y obstáculos que requieren desmontarse y cargar la bici. El cuadro tiene geometría de bici de carretera, y el manillar también es drop bar, pero los neumáticos son más anchos y off-road generalmente tubulares. Los frenos son cantilever de alta calidad o disco para trabajar en mejores condiciones con barro y también el cuadro permite más espacios para pasos de rueda y evitar que se acumule el barro.

 

CARRETERA

En este apartado tenemos las bicis para rutas cicloturistas en las que la postura es muy aerodinámica con los típicos manillares drop bar con manetas integradas para cambios y frenos, los desarrollos son largos con platos grandes de más de 50 dientes, las ruedas son de 700 mm de diámetro y normalmente neumáticos de menos de 28 mm de ancho, los cuadros tienen una gran rigidez y hasta hace poco los frenos eran de zapatas (caliper), introduciéndose recientemente los frenos de disco. El cuadro antiguamente era acero de gran calidad y ahora lo más habitual es aluminio o carbono. En promedio son las bicis de mayor precio junto a las de Triatlón. Podemos encontrar modelos más orientados a rutas largas con más comodidad o geometrías más agresivas para competición.Bici carretera segundamano negra fondo oscuro

 

TRIATLON Y CONTRARRELOJ

La modalidad de contrarreloj incorpora algunas modificaciones para conseguir una aerodinámica óptima a través de la postura con soportes para antebrazos, manetas de freno y cambio modificadas, y cuadro y ruedas con perfiles aerodinámicos extremos. También se modifica la transmisión eliminando desarrollos innecesarios en tramos llanos de alta velocidad.  Es raro ver modelos que no sean de carbono en cuadro, ruedas y resto de componentes para minimizar el peso. En la primera jornada del Tour de France 2017 el ganador registró una velocidad superior a 51 km/hora

 

TREKKING Y AVENTURA

Aquí hablamos de bicis orientadas a realizar travesías de varios días con un cierto equipaje. Las tradicionales son las de trekking con cuadros de acero y muy resistentes para añadir carga en soportes de alforjas. Las ruedas tienden a ser de 26″ ya que es más fácil encontrar repuestos en viajes internacionales, y el manillar suele llevar acoples o ser de mariposa para dar variedad al agarre. No suelen llevar suspensión.

La nueva tendencia son las bicis de aventura para viajes de varios días off-road en las que nos encontramos cuadros de acero de alta calidad en muchos casos, y ruedas de mayor diámetro y/o anchura llegando a combinaciones 26+ (3 pulgadas de ancho), 27,5+, 29+ o incluso fat bikes de 26 pulgadas x 4 pulgadas de ancho. La razón es la mayor tracción en cualquier terreno. Suelen incorporar puntos de anclaje para accesorios de carga, y en lugar de soportes de alforja montan diferentes elementos para llevar equipaje integrados en el triángulo del cuadro y en la tija y parte posterior del sillín

 

URBANA Y PASEO

Podemos encontrar diferentes tipos, en las urbanas y commuter donde  prima la construcción robusta y materiales que aguanten lluvia, humedad, y anclaje de antirrobos, y no suelen ser caras porque se intenta no despertar la atención de los ladrones. No tienen grandes necesidades en cuanto a trasmisión y frenos, pero sí necesitan iluminación por seguridad para circular en ciudad. En muchos casos nos encontramos con las fixies que sólo tienen un plato y un piñón el freno es por contrapedal, siendo la más eficiente en coste.

Otras tres variantes son la holandesa, con ruedas de 28 pulgadas, postura muy erguida, y cómoda para recorridos sin desnivel; la cruiser, de estética icónica americana retro con manillar alto y ruedas más anchas, también con postura erguida para paseos sin esfuerzo; y la plegable, para llevarla en transporte público o almacenarla en casa o el trabajo en poco espacio.

 

Nos dejamos unas pocas como las de Trial, BMX, el grupo de eléctricas, reclinadas y alguna que otra más para próximos posts.

¿Cuál será tu próxima bici de segundamano?

 

 

Equipo THEBIKESPLACE

 

Quiero vender mi bici, ¿a qué precio?

vender mi bici

“Quiero vender mi bici”, ¿te suena?. Realmente vender una bici puede convertirse en algo complicado si no tenemos los conocimientos necesarios. Una vez decidimos vender nuestra bici en el mercado de segundamano, una de las primeras decisiones es cuánto queremos pedir. En realidad, el precio lo fija más el mercado que nosotros, por lo que puede ayudar intentar aproximarnos al valor de mercado que le corresponde, de este modo si ponemos un precio más alto  las posibilidades de venta se reducen, y si es inferior, la venta se producirá más rápido.

El valor de mercado de una bici usada depende de varios factores, entre los que destacan su valor de compra original, la calidad de sus materiales y componentes, el estado de desgaste mecánico, el estado de conservación estético y su integridad estructural, además de su antigüedad, obsolescencia y otros aspectos que influyen en su demanda por el mercado. A continuación comentamos cada uno de ellos.

Vista frontal bici con sombra de rueda

PRECIO COMPRA NUEVA
El valor de compra original es el punto de partida en el que el mercado se basa, para luego ajustar el importe en función del resto de aspectos, de tal modo que el precio final suele oscilar entre un 30% y un 70% del mismo.

COMPONENTES Y MATERIALES
Aunque la calidad de sus materiales y componentes se traslada directamente en el precio original, es cierto que no todos los materiales y componentes conservan el valor de igual forma o resisten el uso de la misma manera. Un cuadro de titanio o de acero de última generación presentan en general una durabilidad superior al carbono o al aluminio, o amortiguadores de muelle de última generación pueden necesitar menor mantenimiento que los de cámaras de aire.

ESTADO MECÁNICO
También es importante el estado de las piezas que están sometidas a más desgaste como la transmisión, neumáticos o componentes de frenado. A partir de cierto uso hay que  necesitaría sustituirlas, y ese coste que habrá que asumir reduce el valor de la bici.

CONSERVACIÓN ESTÉTICA
El factor más visual es el estado de conservación de la bicicleta, y cuanto más libre esté de arañazos, raspones, picotazos o erosiones en la superficie de cuadro y componentes más valor conservará.
Los daños estéticos también sugieren posibles daños mecánicos, por ejemplo un raspón en una maneta STI de bicicleta de carretera puede implicar mal funcionamiento en los cambios por el golpe recibido.

INTEGRIDAD
Respecto a la integridad estructural, es imprescindible que el cuadro y los componentes mantengan su función estructural para mantener el valor.
Hay que comprobarlo en todos los materiales pero cuando hablamos del carbono pueden aparecer con más frecuencia defectos o fisuras que no siempre son visibles y que necesitan reparación.

Esto ocurre no sólo por el uso habitual, sino también por acciones cotidianas como montaje y desmontaje de piezas en la reparación o transporte ya que el compuesto de carbono no soporta fuerzas de compresión. También un exceso de apriete en cierre de tija, potencia, cierre de ejes de rueda o soporte de rueda en bacas de transporte podría dañar cuadro, horquilla o llantas de carbono.

ANTIGÜEDAD
Merece mención la antigüedad, y si la bicicleta usa componentes o geometría “pasados de moda”.
Algunos estándares ya sólo permanecen en bicicletas clásicas como el diámetro de dirección de 1 pulgada o las palancas de cambio no indexadas al cuadro. Cada vez se ven menos frenos V-brake en bicicletas de montaña, y las ruedas de 26 pulgadas en montaña o los frenos caliper en carretera están cambiando por las nuevas tendencias de 27.5 y 29 pulgadas o los frenos de disco.

Todos estos cambios cada vez afectan a más piezas, en parte por el uso de nuevos materiales: diámetro de dirección, diámetro de ejes de rueda, diámetro de llantas, ancho de neumáticos y paso de rueda en cuadros, número de platos y piñones, sistemas de anclaje de desviador delantero, diámetros y fijación de pedalier, …

OFERTA EQUIVALENTE
Además hay que tener en cuenta la oferta existente en el mercado de bicicletas del mismo modelo o equivalentes. Si existen muchas unidades, el valor tenderá a bajar.

VENDER A MERCADO O A COMPRAVENTA INSTANTÁNEA
Y finalmente otra cuestión que afecta mucho al valor es la venta a tiendas especializadas en segundamano, que a cambio de una transacción inmediata pedirán un precio muy bajo en relación a su valor de mercado. Como alternativa puedes plantearte la venta en consigna o la subasta por parte de tiendas especializadas.

No es sencillo fijar el precio adecuado para una bicicleta, y para obtener el mayor valor y evitar que el plazo de venta se demore es útil adoptar una buena estrategia y acudir a los mejores.

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Recuerda que en THEBIKESPLACE contamos con tecnología Big Data de Inteligencia de Mercado que nos permite tasar tu bici de forma óptima utilizando la referencia del mercado online completo de segundamano de bicicletas.

Más información en próximos posts!

Equipo THEBIKESPLACE