Cómo vender tu bici y cobrar de forma segura

Cómo vender tu bici y cobrar de forma segura

Aún recuerdo la historia que me contaba mi amiga Sara de lo que, por desgracia le había pasado a su marido. Él tenía una bici eléctrica que utilizaba con frecuencia para ir a trabajar en Madrid evitando atascos y ahorrando dinero respecto al coche.

¿Y SI VENDO MI BICI?

El caso es que habían decidido casarse y pensaron que, vendiendo la bici, podían conseguir algo de dinero para los gastos que les esperaban. Así que sin más demora, él puso un anuncio en el portal que más tráfico tiene, y alimentó su ilusión pensando que la bici estaba muy bien cuidada y que seguramente pronto encontraría comprador.

Y resulta que no estaba desencaminado, porque rápidamente empezaron a llamarle, y entre varios interesados, un comprador de Barcelona ofreció enviar una transferencia a cambio de que le enviarán la bici bien embalada. Y así lo hicieron.

HE ENCONTRADO COMPRADOR ONLINE

Tan pronto recibió el justificante de transferencia, se hizo con un embalaje aBilletes pago efectivo por bici de segundamanodecuado y contrató el envío. Esto, dicho así parece fácil pero no lo es, pensad que una bici eléctrica tiene un peso importante y para la talla que él utilizaba la caja era especialmente grande. Le salió bastante más caro de lo esperado, pero todo fuera por finalizar la venta y cumplir con lo acordado.

HE ENVIADO LA BICI PERO LA TRANSFERENCIA NO LLEGA

Lo raro es que la transferencia finalmente no aparecía ingresada en cuenta y  llamó al comprador para ver qué pasaba. Todo eran buenas palabras y sorpresas, pero el dinero nunca llegaba y la bici ya estaba en su poder. ¿Qué había pasado? ¿El justificante era falso? ¿La transferencia se había anulado? La historia acaba con una denuncia ante este señor que ni pagó ni devolvió la bici, y la confirmación de la policía de que era un estafador habitual en portales de anuncios. A día de hoy aún no se ha hecho justicia, y al marido de mi amiga recordar el asunto aún le saca de sus casillas.

Lamentablemente este tipo de cosas pasan, y con más frecuencia de lo que imaginamos. Otro riesgo importante es el asociado al pago en metálico, bien porque los billetes sean falsos, o porque puedas ser victima de un robo a continuación si el importe es elevado.

Y ENTONCES, ¿QUÉ HACER?

Si es posible, la recomendación sería siempre recibir el pago de forma segura con medios electronicos, y que exista un intermediario que realice la validación de la transacción: entrega y pago, así como posible devolución.

LAS ALTERNATIVAS

Entre las diferentes opciones que ofrece el mercado, la que deja al vendedor en la posición más vulnerable es acudir a portales de anuncios, que simplemente ponen en contacto a compradores con vendedores. Asegurar la transacción es más dificil si se está en ciudades lejanas y no se puede hacer cara a cara.

En el caso de marketplaces, existe una validación de la correcta transacción por parte de la plataforma antes de liberar el pago al vendedor, pero puede que tengas que gestionar el embalaje y/o envío por tu cuenta aparte de pagar la comisión correspondiente.

Si acudes a tiendas de compraventa inmediata, recibirás tu dinero al instante pero a cambio de recibir bastante menos de lo que vale la bici.

La cuarta opción es THEBIKESPLACE si quieres seguridad en el pago, mayor precio de venta y no preocuparte por los detalles necesarios.

Al final, la decisión depende un poco del resto de factores: cuánto quiero conseguir, estoy dispuesto a gestionar la puesta a punto, puedo encontrar embalaje, quiero gestionar el envío,…

 

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La alternativa de valor  THEBIKESPLACE recibes pago seguro, además de gestionarte todo, desde la recogida en tu domicilio hasta la entrega al comprador.

 

 

Equipo THEBIKESPLACE

No será porque no avisan: ¿qué hacer y qué evitar con tu bici de carbono?

bici de carbono

Reconócelo, te enteras antes en internet de lo importante sobre tu bici de carbono que leyendo el Manual de Usuario. Es más, si existe algún Manual de Usuario, no te lo has leído y no tienes ninguna intención de hacerlo.

No eres el único, y posiblemente la mayoría hace lo mismo, pero cuando hablamos de bicis de carbono, hay algunas cosillas que debemos saber de las que los fabricantes nos avisan con claridad cristalina y afectan al uso, almacenamiento, transporte y mantenimiento de la bici.

A continuación algunos consejos y avisos literales de las primeras marcas (sí, de esa también). Puede que alguno te sorprenda:

OJO CON LOS RUIDOS

“Si los componentes de carbono producen ruidos puede que el material sea defectuoso”

CALOR Y CARBONO, MALA COMBINACIÓN. FRENANDO TAMBIÉN

“Los componentes de carbono no deben exponerse nunca a altas temperaturas. Nunca deje un componente de carbono cerca de una fuente de calor o en un automóvil expuesto a la radiación solar.”

“Las superficies de frenado de llantas de carbono son sensibles a temperaturas extremas. Por ejemplo, si durante un descenso usted frena constatemente con el freno de la rueda trasera, el material podría calentarse hasta deformarse.

Horquilla rueda carbono
https://www.flickr.com/photos/glorycycles/16894254650/ (CC BY 2.0)

NO ME APRIETES

“En el caso de tubos de cuadro de gran diámetro se corre el peligro de que sean aplastados con la mayoria de los clips de portabicicletas.”

“No sujete los cuadros o tijas de sillín de carbono en un soporte de montaje. Podría dañarse.

“Un par de apriete excesivo puede producir daños ocultos, que no se aprecian desde el exterior. Utilice siempre llave dinamométrica para garantizar par de apriete correcto.”

¿PESAS MUCHO? CUIDADO

“El peso maximo total, que comprende ciclista, mochila y la bicicleta no debe sobrepasar los 100 kg”

¿ACCESORIOS? LOS MÍNIMOS

“En ningún modelo se permite el montaje de un remolque”

“Nunca combine un manillar de carbono con acoples (bar ends). Peligro de rotura”

ENCAJO MAL LOS GOLPES

“Los cuadros y componentes de carbono pueden dañarse con sólo volcar la bicicleta”

ENGRASAR CARBONO, MEJOR NO

” No engrase nunca componentes de carbono. En determinadas circunstancias, los componentes de carbono, una vez engrasados, nunca más se pueden volver a apretar con seguridad.”

LOS COMPONENTES ENVEJECEN PEOR QUE EL CUADRO

“Los componentes de carbono tienen una vida útil limitada. Por eso reemplace regularmente, p.ej. cada tres años o después de 15.000 kilómetros recorridos el manillar, la tija del sillín, las ruedas de carbono y la potencia, según la utilización, aunque no haya habido accidentes o incidentes similares.”

 

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Disfruta con seguridad tu bici de carbono!

Equipo THEBIKESPLACE

¿Cómo preparo la bici para vender?

cómo preparo la bici para vender

De acuerdo, hemos decidido vender nuestra bici, con la que hemos disfrutado y recorrido tanto. Mejor pronto que tarde, es el momento de prepararla adecuadamente para venderla por el mayor precio posible. Por lo que si te estás preguntado eso de “cómo preparo la bici para vender” te damos las claves a continuación.

A LAVAR SE HA DICHO

Lo más probable es que decidas anunciarla online y para ello lo primero es dejarla presentable para que salga bien en las fotos, así que si aún no lo has hecho toca lavarla y dejarla bien limpia! El agua jabonosa te ayudará a limpiar sin dañar ni la pintura ni las pegatinas que pueda tener. Aunque darle un lavado rápido mejora su aspecto, lo mejor, si te resulta posible, es desmontar las ruedas para poder acceder a los huecos donde suele quedar suciedad como en los frenos, la unión de las vainas en el pedalier, las ruedas; y para poder limpiar mejor el conjunto de piñones. En las partes con restos de grasa, utiliza un desengrasante suave y deja actuar unos minutos aclarando despues con agua.

Si las ruedas son de montaña y tienen restos de barro, puede ocurrir que después de lavar con agua y estar aparentemente limpias, cuando secan vuelve a aparecer el resto de arcilla.

Siempre he pensado que lavar la bici es la mejor forma de revisar la bici y detectar pequeños daños, así que te ayudará a adelantar trabajo para los pasos que vienen después.

 

Manillar bici carretera segundamano¿QUÉ ASPECTO TIENE?

Una vez limpia es más fácil ver el estado real de conservación de la bici y apreciar los posibles daños que puede tener, como raspones, erosiones, abolladuras, picotazos en la pintura, pegatinas levantadas o descoloridas, cinta del manillar gastada, llantazos, radios rotos, cables pelados, …  De esta revisión habrá cosas que no merece la pena reparar o sustituir, pero otras puede ser interesante hacerlo porque por poco coste mejorará mucho la imagen que da.

 

¿EL CARBONO PINTA BIEN?

Si la bici tiene el cuadro, horquilla, tija, bielas, manillar u otros componentes de carbono, no está de más una inspección visual adicional para ver posibles fisuras o grietas. ¿Hay alguna zona que se hunde al presionar?

 

¿FUNCIONA BIEN?

Si has estado usando la bici con frecuencia, seguramente ya sabrás o sospecharás si la bici está bien o si hay alguna cosa que requiere revisión, ajuste o reparación. Si hace tiempo que no la usas, revísala o considera llevarla a revisar en qué estado está.  Puede ser manetas de frenos con demasiado recorrido, chirridos en los frenos, cambios desajustados, traqueteos o saltos en la cadena, algún crujido extraño al pedalear, holgura en la dirección, ruedas descentradas, discos que chirrian, horquilla o amortiguador demasiado blandos…. ¿están los tornillos apretados? ¿hace mucho que no se engrasa?

¿QUÉ TAL DE DESGASTE?

Puede ocurrir que la bici funcione bien pero que tenga piezas que necesiten cambiarse en muy poco tiempo. En la transmisión esto puede ocurrir fácilmente en la cadena, o con menos frecuencia en las roldanas, piñones o platos. Merece la pena echar un vistazo a las pastillas o zapatas de freno para comprobar en qué estado están. Y los neumáticos también hay que revisarlos, ¿cómo está la superficie? si son tubeless,¿ha pasado más de 6 meses sin cambiar el líquido? Si la bici tiene suspensión, ¿hace tiempo que no le cambias aceite y retenes?

Y AHORA QUÉ HACEMOS

En este punto tendrás una idea general del estado de la bici, y de cosas que puede necesitar para seguir en uso. Eso significa que o bien las gestionas tú y vendes la bici en buenas condiciones o el comprador tendrá que gastarse dinero en hacerlo por lo que es probable que te negocie el precio a la baja. No es siempre es fácil decidir qué hacer, pero ante la duda sobre el estado de la bici normalmente el precio de venta baja

Son unas cuantas cosas, ¿verdad? Lo cierto es que no siempre se tiene tiempo o ganas para hacer todo esto, no siempre se tiene espacio o herramientas, o simplemente no se tiene suficiente conocimiento. Si ése es el caso, tienes una alternativa que te permite vender al mejor precio, y que te hagan todo ese trabajo y mucho más.

 

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Recuerda, THEBIKESPLACE recoge tu bici a domicilio, la revisamos a nivel estético, mecánico y estructural. Valoramos su puesta a punto, y la hacemos si lo deseas, para venderla y abonarte el precio de la venta, dando garantía de 1 año al comprador. No puede ser más cómodo!

Equipo THEBIKESPLACE

Quiero vender mi bici, ¿a qué precio?

vender mi bici

“Quiero vender mi bici”, ¿te suena?. Realmente vender una bici puede convertirse en algo complicado si no tenemos los conocimientos necesarios. Una vez decidimos vender nuestra bici en el mercado de segundamano, una de las primeras decisiones es cuánto queremos pedir. En realidad, el precio lo fija más el mercado que nosotros, por lo que puede ayudar intentar aproximarnos al valor de mercado que le corresponde, de este modo si ponemos un precio más alto  las posibilidades de venta se reducen, y si es inferior, la venta se producirá más rápido.

El valor de mercado de una bici usada depende de varios factores, entre los que destacan su valor de compra original, la calidad de sus materiales y componentes, el estado de desgaste mecánico, el estado de conservación estético y su integridad estructural, además de su antigüedad, obsolescencia y otros aspectos que influyen en su demanda por el mercado. A continuación comentamos cada uno de ellos.

Vista frontal bici con sombra de rueda

PRECIO COMPRA NUEVA
El valor de compra original es el punto de partida en el que el mercado se basa, para luego ajustar el importe en función del resto de aspectos, de tal modo que el precio final suele oscilar entre un 30% y un 70% del mismo.

COMPONENTES Y MATERIALES
Aunque la calidad de sus materiales y componentes se traslada directamente en el precio original, es cierto que no todos los materiales y componentes conservan el valor de igual forma o resisten el uso de la misma manera. Un cuadro de titanio o de acero de última generación presentan en general una durabilidad superior al carbono o al aluminio, o amortiguadores de muelle de última generación pueden necesitar menor mantenimiento que los de cámaras de aire.

ESTADO MECÁNICO
También es importante el estado de las piezas que están sometidas a más desgaste como la transmisión, neumáticos o componentes de frenado. A partir de cierto uso hay que  necesitaría sustituirlas, y ese coste que habrá que asumir reduce el valor de la bici.

CONSERVACIÓN ESTÉTICA
El factor más visual es el estado de conservación de la bicicleta, y cuanto más libre esté de arañazos, raspones, picotazos o erosiones en la superficie de cuadro y componentes más valor conservará.
Los daños estéticos también sugieren posibles daños mecánicos, por ejemplo un raspón en una maneta STI de bicicleta de carretera puede implicar mal funcionamiento en los cambios por el golpe recibido.

INTEGRIDAD
Respecto a la integridad estructural, es imprescindible que el cuadro y los componentes mantengan su función estructural para mantener el valor.
Hay que comprobarlo en todos los materiales pero cuando hablamos del carbono pueden aparecer con más frecuencia defectos o fisuras que no siempre son visibles y que necesitan reparación.

Esto ocurre no sólo por el uso habitual, sino también por acciones cotidianas como montaje y desmontaje de piezas en la reparación o transporte ya que el compuesto de carbono no soporta fuerzas de compresión. También un exceso de apriete en cierre de tija, potencia, cierre de ejes de rueda o soporte de rueda en bacas de transporte podría dañar cuadro, horquilla o llantas de carbono.

ANTIGÜEDAD
Merece mención la antigüedad, y si la bicicleta usa componentes o geometría “pasados de moda”.
Algunos estándares ya sólo permanecen en bicicletas clásicas como el diámetro de dirección de 1 pulgada o las palancas de cambio no indexadas al cuadro. Cada vez se ven menos frenos V-brake en bicicletas de montaña, y las ruedas de 26 pulgadas en montaña o los frenos caliper en carretera están cambiando por las nuevas tendencias de 27.5 y 29 pulgadas o los frenos de disco.

Todos estos cambios cada vez afectan a más piezas, en parte por el uso de nuevos materiales: diámetro de dirección, diámetro de ejes de rueda, diámetro de llantas, ancho de neumáticos y paso de rueda en cuadros, número de platos y piñones, sistemas de anclaje de desviador delantero, diámetros y fijación de pedalier, …

OFERTA EQUIVALENTE
Además hay que tener en cuenta la oferta existente en el mercado de bicicletas del mismo modelo o equivalentes. Si existen muchas unidades, el valor tenderá a bajar.

VENDER A MERCADO O A COMPRAVENTA INSTANTÁNEA
Y finalmente otra cuestión que afecta mucho al valor es la venta a tiendas especializadas en segundamano, que a cambio de una transacción inmediata pedirán un precio muy bajo en relación a su valor de mercado. Como alternativa puedes plantearte la venta en consigna o la subasta por parte de tiendas especializadas.

No es sencillo fijar el precio adecuado para una bicicleta, y para obtener el mayor valor y evitar que el plazo de venta se demore es útil adoptar una buena estrategia y acudir a los mejores.

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Recuerda que en THEBIKESPLACE contamos con tecnología Big Data de Inteligencia de Mercado que nos permite tasar tu bici de forma óptima utilizando la referencia del mercado online completo de segundamano de bicicletas.

Más información en próximos posts!

Equipo THEBIKESPLACE