Claves para encontrar bicicletas de montaña usadas en buenas condiciones

bicicletas de montaña usadas

Tanto si has tenido una mtb antes, como si es la primera vez que vas a comprar una, debes conocer estas claves para saber reconocer cuál es la mejor opción a la hora de elegir bicicletas de montaña usadas. La modalidad de montaña nos permite disfrutar del ciclismo como la que más. Con una mtb … Leer más

¿Qué tipo de bici de segundamano necesito?

qué tipo de bici de segundamano necesito

Cuando ya llevas tiempo usando bicis y has probado diferentes modalidades, no necesitas orientación porque conoces bien las diferentes opciones. Si estás un poco perdido a la hora de decidir qué tipo de bici te podría ir bien y entender las diferentes modalidades, te hemos preparado una pequeña guía.

MONTAÑA

Dentro de la categoría de bicis de montaña hay un número enorme de variedades dependiendo sobre todo de la pendiente o desnivel que tengan las rutas, y del tipo de terreno.

Poco desnivel:

en los recorridos con poca pendiente nos encontramos bicis de la modalidad XC (Cross Country) que se utilizan para las competiciones XC Rally y XC Marathon. Son bicis con horquillas de poco recorrido: hasta 100 mm, y sin amortiguador trasero o con poco recorrido también. Las ruedas son ligeras y la geometría está más Bici usada en competición XCdiseñada para correr con ángulos de dirección más verticales que se comportan peor en grandes pendientes. Es raro ver tijas telescópicas, ya que apenas se necesitan.  La tendencia es usar ruedas de 29 pulgadas y es raro ver frenos que no sean de disco, salvo en gama básica. Suele ser la modalidad para empezar, tanto por que son más asequibles como porque son las que se usan en pistas y rutas más sencillas.

Desnivel moderado:

Aquí nos encontramos las modalidades Trail o All Mountain, donde lo normal es tener doble suspensión con recorridos hasta 140 mm, empieza a haber tijas telescópicas para permitir posturas adecuadas de conducción tanto subiendo como bajando, y las ruedas van siendo más robustas. El ángulo de la horquilla se va inclinando para poder comportarse mejor en los descensos. Nos podemos encontrar guia cadenas o desviador trasero que mantenga tensión en la cadena para evitar los rebotes en marcha. Las ruedas suelen ser 29 y 27,5 pulgadas. Al incorporar más elementos son más caras en general que las XC. Permiten disfrutar de la gran mayoría de las rutas y se comportan muy bien en casi todas las situaciones.

Desnivel elevado:

Pasamos a las bicis de Enduro, para superar rutas con una dificultad técnica considerable donde los recorridos de horquilla y amortiguador son aún mayores, hasta 160 mm; las ruedas tienen una construcción aún más resistente, e igualmente es necesaria una tija telescópica para poder adaptarse a subidas y descensos con una postura de conducción adecuada, y guia de cadena o tensor en desviador. El manillar puede ser más ancho para permitir mayor equilibrio en zonas más técnicas y complicadas. Se tiende más a 27,5 pulgadas de diámetro en las ruedas. Los frenos también son más potentes con discos de mayor diámetro. Hablamos de bicis más técnicas y que suelen ser algo más caras que las All Mountain

Desnivel extremo:

en este terreno ya hablamos de Descenso, también conocido como Gravity o Downhill. Son bicis diseñadas para afrontar el descenso de rutas con un desnivel muy fuerte y con muchos obstáculos de piedras, baches, maleza y otros . El recorrido de la doble suspensión alcanza hasta 200 mm, las ruedas son muy robustas y más pesadas, la postura de conducción y su peso está más orientada al descenso que a la subida. Las ruedas suelen ser 27,5 pulgadas, el ángulo de dirección el más pronunciado y los frenos son los más potentes, y se comportan como auténticos tanques.

CICLOCROSS

es una modalidad de competición para circuitos cerrados con tramos mixtos de asfalto, fango, caminos, hierba y obstáculos que requieren desmontarse y cargar la bici. El cuadro tiene geometría de bici de carretera, y el manillar también es drop bar, pero los neumáticos son más anchos y off-road generalmente tubulares. Los frenos son cantilever de alta calidad o disco para trabajar en mejores condiciones con barro y también el cuadro permite más espacios para pasos de rueda y evitar que se acumule el barro.

 

CARRETERA

En este apartado tenemos las bicis para rutas cicloturistas en las que la postura es muy aerodinámica con los típicos manillares drop bar con manetas integradas para cambios y frenos, los desarrollos son largos con platos grandes de más de 50 dientes, las ruedas son de 700 mm de diámetro y normalmente neumáticos de menos de 28 mm de ancho, los cuadros tienen una gran rigidez y hasta hace poco los frenos eran de zapatas (caliper), introduciéndose recientemente los frenos de disco. El cuadro antiguamente era acero de gran calidad y ahora lo más habitual es aluminio o carbono. En promedio son las bicis de mayor precio junto a las de Triatlón. Podemos encontrar modelos más orientados a rutas largas con más comodidad o geometrías más agresivas para competición.Bici carretera segundamano negra fondo oscuro

 

TRIATLON Y CONTRARRELOJ

La modalidad de contrarreloj incorpora algunas modificaciones para conseguir una aerodinámica óptima a través de la postura con soportes para antebrazos, manetas de freno y cambio modificadas, y cuadro y ruedas con perfiles aerodinámicos extremos. También se modifica la transmisión eliminando desarrollos innecesarios en tramos llanos de alta velocidad.  Es raro ver modelos que no sean de carbono en cuadro, ruedas y resto de componentes para minimizar el peso. En la primera jornada del Tour de France 2017 el ganador registró una velocidad superior a 51 km/hora

 

TREKKING Y AVENTURA

Aquí hablamos de bicis orientadas a realizar travesías de varios días con un cierto equipaje. Las tradicionales son las de trekking con cuadros de acero y muy resistentes para añadir carga en soportes de alforjas. Las ruedas tienden a ser de 26″ ya que es más fácil encontrar repuestos en viajes internacionales, y el manillar suele llevar acoples o ser de mariposa para dar variedad al agarre. No suelen llevar suspensión.

La nueva tendencia son las bicis de aventura para viajes de varios días off-road en las que nos encontramos cuadros de acero de alta calidad en muchos casos, y ruedas de mayor diámetro y/o anchura llegando a combinaciones 26+ (3 pulgadas de ancho), 27,5+, 29+ o incluso fat bikes de 26 pulgadas x 4 pulgadas de ancho. La razón es la mayor tracción en cualquier terreno. Suelen incorporar puntos de anclaje para accesorios de carga, y en lugar de soportes de alforja montan diferentes elementos para llevar equipaje integrados en el triángulo del cuadro y en la tija y parte posterior del sillín

 

URBANA Y PASEO

Podemos encontrar diferentes tipos, en las urbanas y commuter donde  prima la construcción robusta y materiales que aguanten lluvia, humedad, y anclaje de antirrobos, y no suelen ser caras porque se intenta no despertar la atención de los ladrones. No tienen grandes necesidades en cuanto a trasmisión y frenos, pero sí necesitan iluminación por seguridad para circular en ciudad. En muchos casos nos encontramos con las fixies que sólo tienen un plato y un piñón el freno es por contrapedal, siendo la más eficiente en coste.

Otras tres variantes son la holandesa, con ruedas de 28 pulgadas, postura muy erguida, y cómoda para recorridos sin desnivel; la cruiser, de estética icónica americana retro con manillar alto y ruedas más anchas, también con postura erguida para paseos sin esfuerzo; y la plegable, para llevarla en transporte público o almacenarla en casa o el trabajo en poco espacio.

 

Nos dejamos unas pocas como las de Trial, BMX, el grupo de eléctricas, reclinadas y alguna que otra más para próximos posts.

¿Cuál será tu próxima bici de segundamano?

 

 

Equipo THEBIKESPLACE